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液压系统原理图设计

日期:2020-10-30 21:45 作者:狗博app

  一、供油方式:考虑到组合机床在进给时负载较大,速度较低,而快进,快退时负载较小,速度又较高,从节省能量减少发热考虑,选用限压式变量泵供油。限压式变量泵的卸载问题;限压式变量泵的卸载为零流量卸载。因为当压力按适用于调定压力时泵的流量减少到只补充系统的泄漏,回路实现保压卸载,因此使用中不要溢流阀。防止泵的压力补偿装置的零漂和动作滞后导致压力异常,也可在系统中安装溢流阀(作安全阀使用)。

  二、调速方式:采用限压式变量泵和调速伐的调速回路,通过调速伐来确定进入液压或液压缸流出的流量,故变量泵的输出流量与液压缸所需的流量相应变。这种调速没有溢流损失,效率较高,速度稳定。

  三、调速回路:本系统采用调速伐10接在油缸出口回路上,即回油节流较进油节流有以下优缺点:①能承受复值负载的能力;②运动平稳,回油路上有背压;③油液发热对油缸泄露影响较小;④由于回流调速回路中若停留时间较长,液压缸回油缸会泄漏,重新启动时不能建立背压,会引起瞬间工作机构前充现象。

  四、差动连接回路:由于工进速度与快进、快退速度相差较大,系统油缸采用差动速按方式。油缸有杆腔的回油同过电磁阀8和油泵供油合在一起进入元杆腔,使活塞快速运动。这种回路机构简单,应用缴多,但液压缸的速度增加有限,是差动速度,是非差动速度。

  ①先夹紧后启动液压工作台因此设有1YJ压力继电器,只有当夹紧工件后,压力继电器动作,才能使三位五通电磁阀7工作。

  ②夹紧回路的压力低于主回路压力,在主油路的支路上设置减压阀2调定夹紧油缸的压力。回路中的单向阀3用于当主油路压力低于减压阀2的调定值时防止夹紧油缸的压力受其干扰,起短时间的保护作用,同时在夹紧后起保压作用。这种保压由于阀座的磨损和油液的污染会使保压性能降低。只适用于保压时间短,对保压稳定性不高的场合。

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